Chuyến tàu nhanh đầu tiên

Nghe xong báo cáo động viên của Cục trưởng, các bộ, ngành toàn cục đều đang xây dựng quy hoạch nhảy vọt, trong đó làm thế nào nâng cao vấn đề tốc độ tàu hỏa qua lại, trở thành mấu chốt có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển hay không. Có hai quan điểm khác nhau về vấn đề này: Bộ phận bảo trì nhất trí ủng hộ tăng tốc độ tàu qua lại. Bộ phận công vụ Vu Đoạn Trường tư tưởng bảo thủ, cho rằng ngã rẽ là một khâu yếu ớt nhất trong thiết bị đường dây, nếu như kế hoạch liều lĩnh sẽ xảy ra sự cố, để bảo đảm an toàn, không đồng ý nâng cao tốc độ. Công nhân nuôi đường của bộ phận công vụ lão cao đẳng, từng thấy đoàn tàu chạy quá tốc độ trên một ngã rẽ nào đó, vẫn chưa xảy ra sự cố, bọn họ căn cứ vào kinh nghiệm thực tế nhiều năm, đưa ra đề nghị bảo đảm đoàn tàu chạy với tốc độ cao. Vu Đoạn Trường và tổng kỹ sư cho rằng kinh nghiệm của họ không phải là hiện tượng phổ biến, không tìm thấy căn cứ lý thuyết. Từ đó triển khai cuộc đấu tranh tư tưởng tiên tiến và bảo thủ. Sau đó, dưới sự chỉ trích của Đảng về giáo dục và công nhân, Vu Đoàn Trường đã vượt qua tư tưởng bảo thủ, trải qua điều tra nghiên cứu và xác định thực địa, đề xuất với Cục đường bộ tăng tốc độ rẽ nhánh lên 45 km/h, chỉ tiêu tiên tiến hơn 90 km/h, vượt chỉ tiêu tiên tiến 40 - 80 km/h do cơ quan bảo trì đề xuất. Cuối cùng, dưới sự nỗ lực chung của bộ phận máy bay, bộ phận công vụ, chuyến xe tốc hành đầu tiên từ Thượng Hải đi Nam Kinh, trong thời gian nhảy vọt, an toàn lại đến Nam Kinh sớm hơn bảy phút. Thông qua thành công của lần thử xe này, đã kéo theo tốc độ xe toàn tuyến tương ứng tăng nhanh, tiết kiệm được 32 chiếc xe máy cho đất nước và giành được danh tiếng trên trường quốc tế.